线上服务咨询
北京车展前瞻｜华为、小米齐聚一堂 科技巨头抢滩智能网联车市
发表时间：2024-04-24
文章来源：admin
浏览次数：
4月25日-5月4日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会即将举行。值得注意的是，本届北京车展的主题是“新时代 新汽车”。
恰恰契合这个主题，包括理想阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等在内的多家新能源品牌首次亮相北京车展。在此之中，首次来到北京车展的华为鸿蒙和小米无疑是最大亮点，而现在人气颇高的小米集团创始人、董事长兼CEO雷军更是会来到车展现场。
与此同时，零部件企业也展示了汽车产业的智能化趋势。从高精度传感器到智能驾驶系统，从新能源汽车的核心部件到车联网技术，这些展品无不体现着汽车产业的智能化、网联化进程。
这一届北京车展，不仅是一场视觉的盛宴，更是一次高科技的碰撞，一场对于未来生活方式的探讨。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛向贝壳财经记者表示，汽车行业正在经历一场革命性的变革，新能源汽车、智能驾驶等新技术的应用，使得汽车行业与科技行业的界限越来越模糊。科技巨头们凭借自身在技术研发、数据处理等方面的优势，能够更好地推动这些新技术的发展和应用，因此纷纷选择进入汽车行业。
华为“三界”齐聚 小米入场自带流量
2024北京国际车展，以“新时代 新汽车”的宏大主题，汇聚了全球汽车产业的璀璨星辰。这场盛大的展会，仿佛是一场汽车界的狂欢，22万平方米的展区，宛如一个巨大的舞台，上演着汽车科技与艺术的完美融合。
国内外知名汽车品牌纷纷亮相，带来了众多全球首发车、概念车和新能源车型，这些车型带来的不仅是新能源汽车的革新，更是对未来出行方式的深度探索。其中，最受到关注的无疑是华为和小米。
本次，华为“四界”中的“三界”有望齐聚北京车展。
首先来看目前风头正旺的华为与赛力斯合作的问界。4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。与此同时，问界新M7、M9也都在销售中。
不仅如此，华为与奇瑞合作的智界S7也将在北京车展亮相。这款车搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智驾，泊车代驾VPD功能将于6月首发商用，自开自停、有位就能停。这款车拥有最高855km超长续航和极速补能，配合途灵智能底盘，带来越级性能和纯电无忧出行。智界S7采用OneBox设计理念，带来更大车内空间，鸿蒙座舱4.0和大模型小艺齐备。
此外，4月23日，华为与北汽合作的享界也正式发布，并即将亮相车展。享界S9是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。在传承家族化设计语言基础上，享界S9对豪华和美学进行了全新的诠释，并将在全栈华为智能科技上带来全新的突破。据悉，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相。
华为不仅带来了合作车型，身影更是出现在了多家品牌的车型中。此前，广汽传祺推出和华为合作的传祺M8宗师先锋版并加入华为鸿蒙生态。在本次北京车展上，双方将对一项合作进行官宣。
这段时间，小米也同样出尽了风头，“霸道总裁为我开门”的营销方式传遍了互联网。自从3月28日发布后，小米SU7的关注度就居高不下，也将成为本次北京车展的重要看点之一。
小米SU7标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版本售价29.99万元。雷军表示，自己的目标是造一台50万以内最好看、好开、智能的轿车。
奥优国际董事长张玥向贝壳财经记者表示，随着科技巨头加入汽车赛道，科技与汽车的融合会成为一种趋势。越来越多的科技公司开始涉足汽车行业，通过与汽车制造商合作，共同研发智能汽车技术，推动汽车行业的创新发展。
在他看来，科技与汽车融合的趋势出现是因为科技公司和汽车制造商都看到了智能汽车技术的发展潜力。智能汽车能够提高行车安全性、提高出行效率、降低环境污染等优点，使得这个领域成为了未来发展的重要方向。
零部件企业国际化、智能化趋势更加显著
实际上，多位互联网企业的领军者均提到，如今智能驾驶的成本仍然居高不下。
艾文智略首席投资官曹辙向记者表示，智能驾驶成本较高主要是软硬件开发成本高造成的。高算力Ai芯片动辄几万美元一块，AI软件人才薪酬更是顶尖标准。所以整个研发团队和硬件设施都成本较高。随着算力芯片的不断创新，软件人才队伍的不断扩大，和相关智能化的不断提升和完善，成本才会降下来。就像上世纪九十年代一台电脑动辄上万元一台，而当下几千元就能买到。只有科技的不断进步，人才队伍的不断扩大，单位成本才会降下来。
而郭涛分析称，这主要是因为智能驾驶技术的研发成本高，包括硬件设备、软件开发、数据采集和处理等各个环节都需要大量的投入。此外，智能驾驶技术的测试和验证也需要大量的时间和金钱。
他认为，未来降低智能驾驶成本的方法主要是通过技术创新和规模化生产。一方面，通过技术创新，提高智能驾驶技术的效率和稳定性，减少不必要的投入；另一方面，通过规模化生产，降低硬件设备的生产成本，实现成本的分摊。
不仅如此，产业链协同也是降低成本的方式之一。
本届车展上，零部件集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，吸引了来自13国家和地区近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。
值得注意的是，顺义馆展区将展示中国移动、宁德时代、华为、华为数字能源、科大讯飞、中远海运、亿纬锂能、芯驰科技、四维图新、地平线、黑芝麻、大疆车载、中科创达、欣旺达、商汤绝影等海内外知名零部件企业及高科技公司。
不难看出，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，正在重构全球产业链供应链。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊分析称，如今中国车圈已经形成了智能网联的新趋势，随着自动驾驶技术不断进步、车联网和智能座舱不断普及、汽车行业数字化转型不断推广，越来越多的汽车企业开始采用数字化技术来提升生产效率和管理水平，科技与汽车的联系也必将愈发紧密。
恰恰契合这个主题，包括理想阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等在内的多家新能源品牌首次亮相北京车展。在此之中，首次来到北京车展的华为鸿蒙和小米无疑是最大亮点，而现在人气颇高的小米集团创始人、董事长兼CEO雷军更是会来到车展现场。
与此同时，零部件企业也展示了汽车产业的智能化趋势。从高精度传感器到智能驾驶系统，从新能源汽车的核心部件到车联网技术，这些展品无不体现着汽车产业的智能化、网联化进程。
这一届北京车展，不仅是一场视觉的盛宴，更是一次高科技的碰撞，一场对于未来生活方式的探讨。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛向贝壳财经记者表示，汽车行业正在经历一场革命性的变革，新能源汽车、智能驾驶等新技术的应用，使得汽车行业与科技行业的界限越来越模糊。科技巨头们凭借自身在技术研发、数据处理等方面的优势，能够更好地推动这些新技术的发展和应用，因此纷纷选择进入汽车行业。
华为“三界”齐聚 小米入场自带流量
2024北京国际车展，以“新时代 新汽车”的宏大主题，汇聚了全球汽车产业的璀璨星辰。这场盛大的展会，仿佛是一场汽车界的狂欢，22万平方米的展区，宛如一个巨大的舞台，上演着汽车科技与艺术的完美融合。
国内外知名汽车品牌纷纷亮相，带来了众多全球首发车、概念车和新能源车型，这些车型带来的不仅是新能源汽车的革新，更是对未来出行方式的深度探索。其中，最受到关注的无疑是华为和小米。
本次，华为“四界”中的“三界”有望齐聚北京车展。
首先来看目前风头正旺的华为与赛力斯合作的问界。4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。与此同时，问界新M7、M9也都在销售中。
不仅如此，华为与奇瑞合作的智界S7也将在北京车展亮相。这款车搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智驾，泊车代驾VPD功能将于6月首发商用，自开自停、有位就能停。这款车拥有最高855km超长续航和极速补能，配合途灵智能底盘，带来越级性能和纯电无忧出行。智界S7采用OneBox设计理念，带来更大车内空间，鸿蒙座舱4.0和大模型小艺齐备。
此外，4月23日，华为与北汽合作的享界也正式发布，并即将亮相车展。享界S9是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。在传承家族化设计语言基础上，享界S9对豪华和美学进行了全新的诠释，并将在全栈华为智能科技上带来全新的突破。据悉，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相。
华为不仅带来了合作车型，身影更是出现在了多家品牌的车型中。此前，广汽传祺推出和华为合作的传祺M8宗师先锋版并加入华为鸿蒙生态。在本次北京车展上，双方将对一项合作进行官宣。
这段时间，小米也同样出尽了风头，“霸道总裁为我开门”的营销方式传遍了互联网。自从3月28日发布后，小米SU7的关注度就居高不下，也将成为本次北京车展的重要看点之一。
小米SU7标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版本售价29.99万元。雷军表示，自己的目标是造一台50万以内最好看、好开、智能的轿车。
奥优国际董事长张玥向贝壳财经记者表示，随着科技巨头加入汽车赛道，科技与汽车的融合会成为一种趋势。越来越多的科技公司开始涉足汽车行业，通过与汽车制造商合作，共同研发智能汽车技术，推动汽车行业的创新发展。
在他看来，科技与汽车融合的趋势出现是因为科技公司和汽车制造商都看到了智能汽车技术的发展潜力。智能汽车能够提高行车安全性、提高出行效率、降低环境污染等优点，使得这个领域成为了未来发展的重要方向。
零部件企业国际化、智能化趋势更加显著
实际上，多位互联网企业的领军者均提到，如今智能驾驶的成本仍然居高不下。
艾文智略首席投资官曹辙向记者表示，智能驾驶成本较高主要是软硬件开发成本高造成的。高算力Ai芯片动辄几万美元一块，AI软件人才薪酬更是顶尖标准。所以整个研发团队和硬件设施都成本较高。随着算力芯片的不断创新，软件人才队伍的不断扩大，和相关智能化的不断提升和完善，成本才会降下来。就像上世纪九十年代一台电脑动辄上万元一台，而当下几千元就能买到。只有科技的不断进步，人才队伍的不断扩大，单位成本才会降下来。
而郭涛分析称，这主要是因为智能驾驶技术的研发成本高，包括硬件设备、软件开发、数据采集和处理等各个环节都需要大量的投入。此外，智能驾驶技术的测试和验证也需要大量的时间和金钱。
他认为，未来降低智能驾驶成本的方法主要是通过技术创新和规模化生产。一方面，通过技术创新，提高智能驾驶技术的效率和稳定性，减少不必要的投入；另一方面，通过规模化生产，降低硬件设备的生产成本，实现成本的分摊。
不仅如此，产业链协同也是降低成本的方式之一。
本届车展上，零部件集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，吸引了来自13国家和地区近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。
值得注意的是，顺义馆展区将展示中国移动、宁德时代、华为、华为数字能源、科大讯飞、中远海运、亿纬锂能、芯驰科技、四维图新、地平线、黑芝麻、大疆车载、中科创达、欣旺达、商汤绝影等海内外知名零部件企业及高科技公司。
不难看出，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，正在重构全球产业链供应链。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊分析称，如今中国车圈已经形成了智能网联的新趋势，随着自动驾驶技术不断进步、车联网和智能座舱不断普及、汽车行业数字化转型不断推广，越来越多的汽车企业开始采用数字化技术来提升生产效率和管理水平，科技与汽车的联系也必将愈发紧密。
