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看2025｜冯兴亚：“智能化下半场”是布局的重中之重
发表时间：2024-12-30
文章来源：admin
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在多重压力之下，2024年中国经济走过了“很不平凡”的一年，成绩令人鼓舞。
作为中国经济工作的年度风向标，2024年12月召开的中央经济工作会议备受关注。其中，要求2025年要实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，要打好政策“组合拳”；强调稳住楼市股市，防范化解重点领域风险和外部冲击；并确定2025年要抓好大力提振消费、全方位扩大国内需求等九大任务。
对当前经济形势怎么看？2025年经济工作怎么干？我们推出《向上·看2025》专题报道，邀请监管部门、知名学者和领军企业家共同解读中央经济工作会议传递出的信息和对2025年经济的信心。
2024年，汽车智驾、汽车机器人、飞行汽车等前沿科技的发展如火如荼，消费、反内卷、重创新等观念被反复提及。新的一年，中国汽车产业会有什么样的变化？
广汽集团总经理冯兴亚接受新京报贝壳财经记者独家专访表示，对新能源汽车的发展、人工智能与汽车的结合、以创新取代内卷的策略充满信心。广汽集团2024年迎来了转型升级的挑战，未来将坚持改革、调整、转型，找到发展的机遇点，实现高质量发展。
“我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。”冯兴亚说。
广汽集团总经理冯兴亚。 受访者供图
谈竞争
单纯依赖降价的恶性“内卷”不可取
新京报贝壳财经：中央经济工作会议将“大力提振消费”作为2025年经济工作首要任务，从政策层面，你认为购车补贴需要持续吗？2025年的汽车消费政策需要如何支持汽车产业？
冯兴亚：汽车行业规模大，产业链带动效应强，就业岗位创造作用大，是国民经济发展的重要支柱产业。提振汽车消费，对国家扩内需、促消费，促进生产和就业，推动产业升级转型具有重要作用。
中央经济工作会议明确提出要加力扩围实施“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新），在汽车行业可以对应为鼓励新能源汽车消费和推动老旧汽车报废更新。这一政策不仅将继续拉动乘用车销量的增长，更将推动汽车消费市场的全面升级。我们认为，为了进一步提振汽车消费、扩大内需，国补政策仍有延续的必要。建议相关部门尽快出台相关政策，避免行业内产生较长时间的空窗期，共同推动汽车产业一季度迎来“开门红”。
新京报贝壳财经：你此前在不同场合多次表达过对恶性竞争的抵制。这次中央经济工作会议明确提出“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”，你认为汽车产业的“内卷”要怎样综合整治？
冯兴亚：“综合整治‘内卷式’竞争”这不仅体现了国家层面对当前市场竞争状况的关注，也为汽车产业指明了发展方向。我始终认为，价格是用来定位的，不是用来打仗的。良性的市场竞争可以促进汽车消费，促进技术创新，加速市场格局优化调整，但单纯依赖降价的恶性“内卷”不可取，对整个产业链将造成很大伤害。如果企业没有一定的基础性收益，就无法进行再投入，企业的滚动发展就会受到影响，最终企业会陷入为了生存而不得不进行价格战的程度。这种局面，对一家企业来讲是非常危险的。
综合整治“内卷式”竞争需要政府、行业协会和企业共同努力，构建一个更加健康、有序的市场环境。作为汽车企业，更是要守住底线，坚持打价值战，推动高质量发展。
谈转型
从挑战中寻找机遇
新京报贝壳财经：广汽集团在2024年也遇到了一些挑战，你认为原因是什么？
冯兴亚：汽车行业近年来经历了翻天覆地的变化，特别是2024年变革更为显著。我认为整个汽车行业都遇到了挑战，广汽集团作为汽车行业的一员，也面对同样的挑战。
首先，产业转型速度超出预期。当前整个汽车产业正从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。截至2024年11月，新能源汽车销量占总汽车销量比例持续提升，已经达到半壁江山。这为汽车产业带来了深远影响，它标志着市场结构的根本性转变。根据国家2020年发布的规划，我们已提前10年完成目标。
第二，产品结构与技术路线快速变化。近两年，纯电车型由“高速增长”转为“较快增长”，混合动力技术路线的产品持续保持着80%至90%的同比增速，对企业的产品结构调整提出了新要求。如广汽埃安此前产品规划是电动车为主，但现在混合动力车型的销量增速远高于纯电车的增速，集团也要积极调整。
第三，竞争主体出现变化。过去合资品牌销量占国内汽车市场份额60%以上，但据汽车工业协会数据，今年自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%。面对这一变化，业内的整体工作重心与管理模式需要进行根本性调整。
我认为，中国汽车市场产业的变革远不止我提及的三个方面，这些全行业性的变化，无疑对每个企业和个体都提出了调整管理模式和发展战略的重要课题。
新京报贝壳财经：面对变化，如何找到发展机遇点？
冯兴亚：广汽集团已做出应对和调整，从挑战中寻找机遇。一方面，我们将坚持自主创新，打造科技广汽。继续发挥智能网联新能源汽车技术和产业链的优势，帮助合资企业加快转型。另一方面，进一步做大做强自主品牌，推进广汽集团重回增长轨道。在今年的广州车展上，广汽集团发布了广汽三年“番禺行动”，通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。
目前集团总部已迁往广州番禺，因为番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，这里汇聚了广汽传祺和广汽埃安的工厂、广汽研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园，其中有约3万人的自主品牌相关员工，所以集团搬到研产供销的一线，到“听得到炮火的地方”来做决策。
谈布局
“智能化下半场”是行业重要方向
新京报贝壳财经：你对2025年汽车行业发展有什么判断？
冯兴亚：首先，新能源汽车将继续保持增长，传统燃油汽车仍将占据一定的市场份额。随着技术和市场竞争的变化，合资汽车公司在新能源和智能化水平上，将会进一步提升。
第二，“新能源的上半场、智能化的下半场”这个变化是确切存在的。固态电池预计在2026年实现小批量装车，在2028年左右固态电池会大批量装车。
第三，“智能化下半场”是我们布局的重中之重，也是行业发展的重要方向。广汽2025年将推出更多高阶智驾功能车型。
第四，关于补能，业内将加快充电基础设施建设，改善用户使用体验。近年来，国内补能产业高速发展，各地政府、运营商、车企纷纷自建或者合作建立各自的充换电平台。不过，不同的补能设备接入平台时缺乏统一标准，极大限制了充电设施的利用率以及普及率。未来建议加强协同合作，建立统一充电设备与平台通信协议的标准。
同题问答
新京报贝壳财经：你对未来一年中国经济走势有何预测？该采取哪些措施促进经济发展？
冯兴亚：2024年尽管国内外环境复杂多变，但我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。相信未来一年，中国经济将继续保持高质量发展的态势。广汽集团也将积极响应国家战略部署，不断探索创新发展路径，发展新质生产力，努力为中国经济高质量发展做出贡献。
新京报贝壳财经：2025年，你所在的企业在业绩增长、产品创新、业务线拓展等方面有何战略发展目标？
冯兴亚：2025年对广汽来说非常关键，它既是“十四五”规划的收官之年，也是三年“番禺行动”落地显效的头一年。广汽集团将按照“短期靠销售、中期靠产品、长期靠改革”的工作思路，团结一心、迎难而上，千方百计争取更好经营结果。在2025年，广汽集团要努力挑战15%的年度销量增长目标。自主品牌计划全年上市7款车型，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。同时，继续把握出海机遇，全力打造全球畅销车型。
新京报贝壳财经：2025年你个人有哪些新期待？
冯兴亚：2025年是充满机遇和挑战的一年，一是我们将完成自主品牌全面一体化运营改革，我很期待改革所带来的运营效率和企业竞争力的提升。二是明年我们自主品牌将推出7款新车型，我很期待它们的市场表现。
作为中国经济工作的年度风向标，2024年12月召开的中央经济工作会议备受关注。其中，要求2025年要实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，要打好政策“组合拳”；强调稳住楼市股市，防范化解重点领域风险和外部冲击；并确定2025年要抓好大力提振消费、全方位扩大国内需求等九大任务。
对当前经济形势怎么看？2025年经济工作怎么干？我们推出《向上·看2025》专题报道，邀请监管部门、知名学者和领军企业家共同解读中央经济工作会议传递出的信息和对2025年经济的信心。
2024年，汽车智驾、汽车机器人、飞行汽车等前沿科技的发展如火如荼，消费、反内卷、重创新等观念被反复提及。新的一年，中国汽车产业会有什么样的变化？
广汽集团总经理冯兴亚接受新京报贝壳财经记者独家专访表示，对新能源汽车的发展、人工智能与汽车的结合、以创新取代内卷的策略充满信心。广汽集团2024年迎来了转型升级的挑战，未来将坚持改革、调整、转型，找到发展的机遇点，实现高质量发展。
“我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。”冯兴亚说。
广汽集团总经理冯兴亚。 受访者供图
谈竞争
单纯依赖降价的恶性“内卷”不可取
新京报贝壳财经：中央经济工作会议将“大力提振消费”作为2025年经济工作首要任务，从政策层面，你认为购车补贴需要持续吗？2025年的汽车消费政策需要如何支持汽车产业？
冯兴亚：汽车行业规模大，产业链带动效应强，就业岗位创造作用大，是国民经济发展的重要支柱产业。提振汽车消费，对国家扩内需、促消费，促进生产和就业，推动产业升级转型具有重要作用。
中央经济工作会议明确提出要加力扩围实施“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新），在汽车行业可以对应为鼓励新能源汽车消费和推动老旧汽车报废更新。这一政策不仅将继续拉动乘用车销量的增长，更将推动汽车消费市场的全面升级。我们认为，为了进一步提振汽车消费、扩大内需，国补政策仍有延续的必要。建议相关部门尽快出台相关政策，避免行业内产生较长时间的空窗期，共同推动汽车产业一季度迎来“开门红”。
新京报贝壳财经：你此前在不同场合多次表达过对恶性竞争的抵制。这次中央经济工作会议明确提出“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”，你认为汽车产业的“内卷”要怎样综合整治？
冯兴亚：“综合整治‘内卷式’竞争”这不仅体现了国家层面对当前市场竞争状况的关注，也为汽车产业指明了发展方向。我始终认为，价格是用来定位的，不是用来打仗的。良性的市场竞争可以促进汽车消费，促进技术创新，加速市场格局优化调整，但单纯依赖降价的恶性“内卷”不可取，对整个产业链将造成很大伤害。如果企业没有一定的基础性收益，就无法进行再投入，企业的滚动发展就会受到影响，最终企业会陷入为了生存而不得不进行价格战的程度。这种局面，对一家企业来讲是非常危险的。
综合整治“内卷式”竞争需要政府、行业协会和企业共同努力，构建一个更加健康、有序的市场环境。作为汽车企业，更是要守住底线，坚持打价值战，推动高质量发展。
谈转型
从挑战中寻找机遇
新京报贝壳财经：广汽集团在2024年也遇到了一些挑战，你认为原因是什么？
冯兴亚：汽车行业近年来经历了翻天覆地的变化，特别是2024年变革更为显著。我认为整个汽车行业都遇到了挑战，广汽集团作为汽车行业的一员，也面对同样的挑战。
首先，产业转型速度超出预期。当前整个汽车产业正从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。截至2024年11月，新能源汽车销量占总汽车销量比例持续提升，已经达到半壁江山。这为汽车产业带来了深远影响，它标志着市场结构的根本性转变。根据国家2020年发布的规划，我们已提前10年完成目标。
第二，产品结构与技术路线快速变化。近两年，纯电车型由“高速增长”转为“较快增长”，混合动力技术路线的产品持续保持着80%至90%的同比增速，对企业的产品结构调整提出了新要求。如广汽埃安此前产品规划是电动车为主，但现在混合动力车型的销量增速远高于纯电车的增速，集团也要积极调整。
第三，竞争主体出现变化。过去合资品牌销量占国内汽车市场份额60%以上，但据汽车工业协会数据，今年自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%。面对这一变化，业内的整体工作重心与管理模式需要进行根本性调整。
我认为，中国汽车市场产业的变革远不止我提及的三个方面，这些全行业性的变化，无疑对每个企业和个体都提出了调整管理模式和发展战略的重要课题。
新京报贝壳财经：面对变化，如何找到发展机遇点？
冯兴亚：广汽集团已做出应对和调整，从挑战中寻找机遇。一方面，我们将坚持自主创新，打造科技广汽。继续发挥智能网联新能源汽车技术和产业链的优势，帮助合资企业加快转型。另一方面，进一步做大做强自主品牌，推进广汽集团重回增长轨道。在今年的广州车展上，广汽集团发布了广汽三年“番禺行动”，通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。
目前集团总部已迁往广州番禺，因为番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，这里汇聚了广汽传祺和广汽埃安的工厂、广汽研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园，其中有约3万人的自主品牌相关员工，所以集团搬到研产供销的一线，到“听得到炮火的地方”来做决策。
谈布局
“智能化下半场”是行业重要方向
新京报贝壳财经：你对2025年汽车行业发展有什么判断？
冯兴亚：首先，新能源汽车将继续保持增长，传统燃油汽车仍将占据一定的市场份额。随着技术和市场竞争的变化，合资汽车公司在新能源和智能化水平上，将会进一步提升。
第二，“新能源的上半场、智能化的下半场”这个变化是确切存在的。固态电池预计在2026年实现小批量装车，在2028年左右固态电池会大批量装车。
第三，“智能化下半场”是我们布局的重中之重，也是行业发展的重要方向。广汽2025年将推出更多高阶智驾功能车型。
第四，关于补能，业内将加快充电基础设施建设，改善用户使用体验。近年来，国内补能产业高速发展，各地政府、运营商、车企纷纷自建或者合作建立各自的充换电平台。不过，不同的补能设备接入平台时缺乏统一标准，极大限制了充电设施的利用率以及普及率。未来建议加强协同合作，建立统一充电设备与平台通信协议的标准。
同题问答
新京报贝壳财经：你对未来一年中国经济走势有何预测？该采取哪些措施促进经济发展？
冯兴亚：2024年尽管国内外环境复杂多变，但我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。相信未来一年，中国经济将继续保持高质量发展的态势。广汽集团也将积极响应国家战略部署，不断探索创新发展路径，发展新质生产力，努力为中国经济高质量发展做出贡献。
新京报贝壳财经：2025年，你所在的企业在业绩增长、产品创新、业务线拓展等方面有何战略发展目标？
冯兴亚：2025年对广汽来说非常关键，它既是“十四五”规划的收官之年，也是三年“番禺行动”落地显效的头一年。广汽集团将按照“短期靠销售、中期靠产品、长期靠改革”的工作思路，团结一心、迎难而上，千方百计争取更好经营结果。在2025年，广汽集团要努力挑战15%的年度销量增长目标。自主品牌计划全年上市7款车型，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。同时，继续把握出海机遇，全力打造全球畅销车型。
新京报贝壳财经：2025年你个人有哪些新期待？
冯兴亚：2025年是充满机遇和挑战的一年，一是我们将完成自主品牌全面一体化运营改革，我很期待改革所带来的运营效率和企业竞争力的提升。二是明年我们自主品牌将推出7款新车型，我很期待它们的市场表现。
